日产汽车

潮流驾临当燃不让这台“时尚品”开起来感觉如何?

人物:/admin 来源:未知 2018-11-26 14:29

  说到三缸机,仍然会有人“谈缸色变”,而笔者在试过标致408、宝马318、别克GL6等国内目前常见的几款搭载三缸增压发动机的车型过后,再来试一下领克02,真要说一句公道话。

  这次的试驾车中,2.0T和1.5T车型都有,如果把两台车同时启动,进入怠速工况,放在我面前,肉眼看不出三缸机抖得厉害,那绝对是睁着眼睛说瞎话。但是步入车内,坐在驾驶席上却明显感觉消退了许多,工程师们为减少发动机的振动以及噪音做出的各种努力,包括在发动机内布置平衡轴,采用弹性的发动机垫脚以及在发动机舱内布置隔音棉等有明显的成效。而在行驶过程中,尤其是在中高速工况下,三缸机的抖动和噪音会更不容易察觉。

潮流驾临当燃不让这台“时尚品”开起来感觉如何?

  还在怀疑三缸机动力不足?笔者可以放心地告诉你,鉴于三缸机能够实现单缸效率的最优化,这台1.5T三缸机的动力参数要大大好于目前市面上常见1.5T四缸发动机的水平。并且三缸机因为少了四缸机的排气干扰,拥有比四缸机更好的低转扭矩和更小的涡轮迟滞,所以在踩下油门发出加速指令之后,三缸机的响应明显要来得快得多,这与我之前试驾过的宝马318在动力响应方面有明显似曾相识的感觉。当然三缸机终归还是三缸机,动力输出不够线性是一大缺点,在后程加速方面没法与四缸机相比,总体来说,1.5TD车型不仅经济适用,而且动力已经绰绰有余。

  至于目前领克02的市场反馈,领克公关总监张震也只能对大家表示致歉和安抚,碍于前期在产能规划方面相对保守,目前发动机的配套已经成为领克02一项关键性的产能瓶颈,沃尔沃方面尚需要更多时日从源头去提升产能。

潮流驾临当燃不让这台“时尚品”开起来感觉如何?

  更低趴的车身和更轻量化的车体,配上充沛的动力,领克02试图营造出一种轻盈的驾驶风格,这非常符合其年轻化的人群定位。从地下车库的障碍挑战,感受其通过性到地面上的砂土场地体验其抓地性能,最后再以道路试驾完成整个体验过程。

  总的来说,方向盘的指向性比较精准,却并不生硬,并非为驾驶者而生,无论是高速紧急变线、还是场地内的大角度转弯,运动型的座椅设计能够将驾驶者包裹于其中,领克02始终能够做到让人坐怀不乱,在“轻松”的状态下完成所有的驾驶动作。领克02属于比较明显的欧系车的底盘风格,有一定的质感,但是却并没有那种传统豪华车的厚重,据说沃尔沃的工程师针对中国道路上较多减速带的现状,已经在原本偏硬的底盘上已经进行了较多的优化和改良,配上较为积极的动力响应,在劈弯的时候还能够带来不俗的快感,这对于一辆SUV来说,的确是难得的。

  当然,现在鉴于目前大股东背后的原因,领克02和奔驰GLA已经那么有了姻亲关系,从现场对比体验的感受来看,越级对标还真的不是在玩自嗨,不过可以脑洞一下,未来如果两个品牌能够实现协同的话,真的还有可能玩出什么花来呢?

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